HÍREK

BESENYEI PÉTER ÖNÉLETRAJZ

Novotny Zoltán: Laudáció Besenyei Péterről

Valaki azt írta: Besenyei Péter országunk harmadik legismertebb embere. Nem nevezte meg a másodikat, negyediket, ötödiket vagy elsőt. Nem is a sorszámon van a hangsúly, hanem a jelzőn. Legismertebb!

Senna és Prost Formula1-es világbajnokok csodálattal és sóvárgó irigységgel figyelték légi kollegájukat, a műrepülő pilótát: Besenyei Pétert. Amikor átrepült a Lánchíd alatt, 5 földrész 47 országa közvetítette a bravúrt. Azóta a versenyek részévé vált ez a feladat. Egy légi bemutatón a műsorvezető így jelentette be: „Most következik (a világ egyik legjobb pilótája) a magyarok büszkesége, a magyarok szárnya. Versenyeken, bemutatókon a magyarság hírét növeli sikereivel, az ég és föld közötti szédületes mutatványaival. Eredményhirdetéskor magyar himnuszt ismerteti meg a nézők százezreivel, amikor az egy közösséghez, egy nemzethez tartozásunkat jelentő dallamot tiszteletére eljátsszák. Tavaly, Barcelonában bevallása szerint az ő szája is sírásra görbült, amikor meglátta azt a rengeteg magyar zászlót, amellyel a kint lévő szurkolók jeleztek: vele éreznek.

A gyermek Besenyei Peter a budaörsi reptér mellett nőtt fel, a hangár volt a játszótere. 15 évesen mar vitorlázó repülőn ült. 25 éve hivatásos pilóta, repülőoktató, motoros berepülő pilóta és műrepülő versenyző. Előbb volt repülőgép-vezetői engedélye, mint autóvezetői
jogosítványa. Különböző repülőgéptípusokon eddig 7000 órát töltött a levegőben (7000 órát, azaz 292 napot). A Malév mégsem vette fel; állítólag létszámstop miatt. Első nemzetközi versenyen Ausztriában minden versenyszámot megnyerve lett első. Az 1990-es  világbajnokságon a mezőny legelavultabb repülőgépével nyert ezüstérmet. Mindent megnyert már, amit ebben a sportágban lehet: volt világbajnok kétszer, Európa-bajnok és összetett Világkupa-győztes. Tízszeres magyar bajnok, 21 alkalommal az "Év sportolója" motoros műrepülésben, a többszázezres, olykor milliós tömegeket vonzó Red Bull Air Race-sorozat ötletgazdája.

Az idei sorozatában Abu Dhabiban és a Utah állam-beli Monument Valleyben futamgyőztes.
Olyan ország szülötteként érte el mindezt, amelynek nincs repülőgép gyára, a gépparkja elavult, egyáltalán: a motorizált sportágakban magyar versenyző előtte sohasem tett szert
világhírnévre. A műrepüléshez jó térlátás, fizikai állóképesség, jó reflexek, gyors döntéskészség kell. Az eleven szemű, barátságos, finom arcvonású, mégis huncutságot sejtető, szikár Besenyei Péter rendelkezik ezekkel a képességekkel.

A gép 330 kilométeres sebességgel halad, 420-szal zuhan, az ülésről a testsúlya tízszeresével szakad kifelé, ő azonban biztonságosan csinálja a flikk-flakkot vagy a lapos dugóhúzót háton, mert rengeteg gyakorlás van mögötte, kellő körültekintés, önfegyelem
és alázat, így aztán azt csinál a géppel, amit akar. A legkisebb rés, amin még át lehet vinni a gépet függőlegesen víz felett 2 méter, beton vagy fű felett 4 méter, vízszintesen például két
karó között 10 méter. A hangsúly a pontosságon van!" - mondja.

Bemutatója egyfajta improvizáció, de azért a váz fel van építve, a begyakorolt figurák közül mindig azt választja, amelyik az adott pillanatban leginkább megfelel a körülményeknek.
Számára a legteljesebb szabadságérzetet a levegőben végzett mozgás adja.

Besenyei Péter nyitott szinte mindenre. Zongorázott, kyokushinkai karatéban kék övig jutott, 104 ejtőernyős ugrás van mögötte, imád fotózni, gyermekkora óta horgászik, szeret búvárkodni, síelni. Kedveli Vangelis, Mike Oldfield, Oliver Shanti zenéjét, de nagy gyűjteménye van kelta dallamokból is.

Besenyei Péter méltatását Dusán szavaival fejezem be: „Milyen jó lenne, ha Miklósa Erika énekelhetne a Köztársasági Elnöki Aranyéremmel és Paul Tissandier-diplomával kitüntetett Besenyei Péternek, a 2004-es év Aviátorának.

Az ég szabad.

"Lesz új idő, lesz új világ
Az ég szabad, és
Lesz új idő, lesz új világ
Az ég szabad és hív, hogy szállj tovább"

Budapest, 2007. június 12.
Novotny Zoltán

Műrepülő bemutató programja a klasszikus és egyéni műrepülő elemek kombinációja; egyfajta improvizáció. A következő figurát mindíg a pillanatnyi helyzetnek legjobban megfelelően választja. Minden bemutató más és más, sohasem repüli pont ugyanazt, de azért jellegében, stílusában félreismerhetetlenül "besenyeis". Az abszolút szabad programban nyert már aranyérmet EB-n, VB-n, valamint Világkupán is. Műrepülő bemutatóját a szakemberek a világ egyik legjobbjának - ha nem a legjobbnak - tartják.

ÉLETRAJZ

Hat éves korában látott először repülőgépet a budaörsi repülőtéren. Szerelem volt első látásra, de tizenöt éves koráig csak plátói.

Ekkor kezdett el Dunakeszin a KIM (Könnyűipari Minisztérium) repülőklubjában vitorlázó repülni. Tizenkilenc évesen szerzi meg a szakszolgálati engedélyt és húszévesen indul első versenyén, a Budapest-bajnokságon egy Super Futár típusú öreg vitorlázó repülőgéppel. Ez volt Besenyei számára az első, a repülőgép számára pedig - a kora miatt - az utolsó verseny.

Az első versenyszámban a legmesszebb repült, teljesítményét mégis 0-ra értékelték, mivel a barográfja (magasságíró készülék) nem működött. De a versenyen összetettben így is a második helyen végzett.

Ezután két év sorkatonai szolgálat következik, ahol ejtőernyősként szolgál (104 ugrása van), és Furkó Kálmán első karate klubjában megismerkedik a Kyokushinkai karatéval. Később Adámy István mesternél kék övre vizsgázik. 1979-ben repülőklubja Budaörsre küldi motoros repülő átképzésre. 1980-ban megszerzi a motoros szakszolgálati engedélyt és 1981 tavaszán megkezdheti a műrepülő kiképzést. Ősszel már a Nyírség Kupa műrepülő versenyen a haladó kategóriában - újoncként, nem kis feltűnést keltve - az első két versenyszámot megnyeri, majd a harmadik számban figurát téveszt, s így végül a negyedik helyen végez. Ettől kezdve már a korlátlan kategóriában indul. Még ez év őszén a válogatott keret akkori edzője, Simon László beválasztja az A-keretbe.

1982-ben tragikus repülőszerencsétlenség történt, ahol a műrepülő keret minden férfitagja odaveszett (a szerencsétlenül járt gépre csak őt nem engedték a többiekkel együtt felszállni), az akkori MHSZ válogatottból csak ő maradt, ami lelkileg nagyon megviselte és felkészülésére is évekig rányomta a bélyegét. Később, közel tíz éven keresztül, az MHSZ központi repülőterén, Budaörsön dolgozik mint repülőgép vezető oktató és berepülőpilóta, majd a Jet Stream-nél és az Indicator Rt-nél repülőgép vezető.

Évek óta - amennyire ideje engedi - a gyorsasági autóversenyzéssel is foglalkozik. Két évig az Opel Astra Kupában, utána pedig a Shell Power Racing Renault Clio Kupában versenyez. 2001 óta főtámogatója a Red Bull.

2002-től meghatározó tagja a Red Bull Air Race-t kidolgozó csapatnak, amelynek első hivatalos versenyét 2003-ban Magyarországon rendezték meg. Ettől kezdve ennek a versenysorozatnak - szinte minden alkalommal - dobogós helyezést elérő versenyzője.

Eredmények: